اضافه شدن ۱۵۰ دستگاه اتوبوس به ناوگان اتوبوسرانی قم
تاریخ انتشار: ۵ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۳۷۹۶۶۱
مدیرکل مطالعات و برنامه‌ریزی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری قم گفت: در دو سال اخیر ۱۵۰ دستگاه به ناوگان اتوبوسرانی شهر قم اضافه‌شده است.
حامد خسروی در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا در قم با اشاره به اقدامات انجام‌شده در حوزه حمل‌ونقل و ترافیک اظهار داشت: بازسازی و نوسازی در بخش حمل‌ونقل عمومی از اقدامات مؤثر معاونت حمل‌ونقل و ترافیک است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی بابیان اینکه طول عمر ناوگان‌های اتوبوسرانی به ۱۰ سال رسیده بود افزود: با توجه به تحریم‌های موجود امکان خرید ناوگان وجود نداشت و سازمان اتوبوسرانی زیر نظر معاونت حمل‌ونقل ترافیک ۲۰ دستگاه اتوبوس را بازسازی کرد که این اقدامی مؤثر در عرصه نوسازی و بازسازی حمل‌ونقل عمومی بود و موجب کاهش سرفاصله‌های زمانی و بهبود مطلوبیت استفاده از حمل‌ونقل همگانی می‌شود.
مدیرکل مطالعات و برنامه‌ریزی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری قم در خصوص هوشمند سازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی تصریح کرد: به‌منظور ایمن‌سازی و کاهش تصادفات تعداد دوربین‌های ثبت تخلف هوشمند در سال جاری به نسبت سال گذشته افزایش یافته است.
اهتمام برای توسعه خطوط اتوبوس تندروخسروی ادامه داد: مجموعه مدیریت حمل‌ونقل و ترافیک در تلاش‌اند تا اقدامات مؤثری در توسعه شبکه معابر، احداث تقاطع‌های غیر هم‌سطح و همچنین در طرح توسعه خطوط اتوبوس تندرو انجام دهند.
وی با توجه به مطالعات جامع حمل‌ونقل و ترافیک گفت: پیش‌بینی‌های لازم برای کاهش سرفاصله زمانی به ۱۰ دقیقه صورت گرفته و به‌موجب این امر ما نیازمند ۵۰۰ دستگاه اتوبوس هستیم.
گفتنی است در وضعیت موجود ۲۰۰ دستگاه اتوبوس وجود دارد و دو سال اخیر با حمایت دولت ۱۵۰ دستگاه اتوبوس به معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری قم اضافه‌شده و در سال جاری نیز تعدادی خریداری و در مرحله عقد قرارداد است.
ساخت نرم افزار مکان‌یابی اتوبوسمدیرکل مطالعات و برنامه‌ریزی حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری قم با اشاره به اقدامات مؤثر در زمینه هوشمندسازی از طراحی نرم افزار اطلاع‌رسانی از زمان رسیدن اتوبوس به ایستگاه موردنظر خبر داد و گفت: از دیگر اقدامات در راستای اعتمادسازی شهروندان در استفاده از حمل‌ونقل عمومی طراحی نرم افزار است که شهروندان با نصب این نرم افزار می‌توانند از زمان رسیدن اتوبوس به ایستگاه موردنظر مطلع شوند.
خسروی از ساماندهی ترافیک در معابر پرتردد خبر داد و عنوان کرد: آرام‌سازی در شوارع پرتردد از اولویت‌های معاونت حمل‌ونقل و ترافیک است و تدابیری چون ایجاد پارکومتر و پارکینگ در نظر گرفته‌شده است.
وی در پایان از بازگشایی خیابان شهید فاطمی و اتمام پروژه عمار یاسر خبر داد و خاطرنشان کرد: پس از بررسی‌های لازم در خصوص زیرساخت‌های خیابان شهید فاطمی و پروژه عمار یاسر به‌زودی بازگشایی می‌شود.
کد خبر 714957منبع: ایمنا
کلیدواژه: قم شهرداری قم کلانشهر قم ترافيک محدودیت ترافیکی ترافیک شهری حامد خسروی حمل و نقل شهري ناوگان حمل و نقل شهری ناوگان اتوبوسرانی شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق حمل ونقل و ترافیک شهرداری قم معاونت حمل ونقل حمل ونقل عمومی دستگاه اتوبوس اتوبوس رانی نرم افزار
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۳۷۹۶۶۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
«سمیع» تعیین تکلیف شود/ کمبود نیروی پلیس راهور و راننده اتوبوس مشکل مشترک کلان‌شهرها
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلانشهرهای ایران گفت: بعضی درگاه‌ها از جمله سامانه «سمیع» برای وصول مطالبات مدیریت شهری در اختیار پلیس راهور است تا در کنار تعویض پلاک قرار گیرد و مطالبات دولتی شهرداری‌ها وصول شود، اما استفاده از این سامانه هنوز تعیین تکلیف نشده است.
به گزارش خبرگزاری ایمنا، پوریا محمدیان‌یزدی امروز _چهارشنبه دوازدهم اردیبهشت_ در نشست معاونان حمل‌ونقل شهرداری و پلیس راهور کلان‌شهرها اظهار کرد: یکی از موضوعاتی که همکاری شهرهای بالای یک میلیون نفر را در سال های اخیر بهبود بخشید، ماده ۱۰۸ برنامه ششم توسعه کشور بود که پیرو آن چارچوبی برای تعاملات شهرداری با پلیس راهور در نظر گرفته شد.
وی افزود: تجربه از دهه ۸۰ در شهرداری تهران اتفاق افتاده بود و سال ۹۶ با قانون برنامه ششم این تعامل به شهرهای بالای یک میلیون جمعیت تسری پیدا کرد، اما در این حوزه اولین سوال مطرح این است که با توجه به اتمام برنامه ششم و اینکه توسعه ماده ۱۰۸ در قانون برنامه هفتم وجود ندارد، آیا این تعامل ادامه خواهد داشت و استراتژی پلیس راهور فراجا به چه سمت و سویی می‌رود؟
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلانشهرهای ایران با اشاره به اعمال قانون در حوزه طرح‌های ترافیکی گفت: هر طرح ترافیکی که در مجموعه مدیریت شهری پیاده می‌شود، ضمانت اجرای آن در اختیار پلیس راهور است که با اعمال قانون انجام می‌شود.
محمدیان‌یزدی ادامه داد: بعضی درگاه‌ها از جمله سامانه «سمیع» برای وصول مطالبات مدیریت شهری در اختیار پلیس راهور است تا در کنار تعویض پلاک قرار گیرد و مطالبات دولتی شهرداری ها وصول شود، اما استفاده از این سامانه همچنان در حال رایزنی است و تعیین تکلیف نشده است.
وی تاکید کرد: عوارض خودرو، پارک حاشیه‌ای و عوارض طرح ترافیک روی پلاک خودروها منفی شده و با تعویض پلاک به نفر جدید منتقل می‌شود، در حالی که این عوارض می‌تواند در مراکز تعویض پلاک، ستاد ترخیص خوردوهای توقیفی و پلیس + ۱۰ دریافت و برای تقویت زیرساخت های ترافیکی هزینه شود.
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلانشهرهای ایران با اشاره به کمبود نیروی پلیس راهور در کلان‌شهرها گفت: در تهران حداقل ۴ هزار نیروی پلیس راهور و فعالیت دارند، اما در سایر کلان‌شهرها تعداد این نیروها کم است؛ به‌عنوان مثال در شهر مشهد با ۳.۵ میلیون نفر فقط ۲۰۰ عامل پلیس راهور وجود دارد، کمبود نیرو مشکل‌ساز شده است و باید جبران شود.
محمدیان‌یزدی با بیان اینکه بانک اطلاعاتی تصادفات می‌تواند در رفع مشکلات حوزه تصادفات و نقاط حادثه‌خیز کمک کند، بنابراین آخرین وضعیت اطلاعات این بانک باید مشخص شود، ادامه داد: پلیس نامحسوس نیز از قدیم مطرح بوده است تا بتوانیم از قانون رسیدگی به تخلفات استفاده کنیم.
وی گفت: اطلاعاتی که پزشکی قانونی در تصادفات ارائه می‌دهد با تاخیر همراه است که انتظار می‌رود آمار میدانی و عملیاتی توسط پلیس راهور در حوزه شهری و برون شهری ارائه شودتا کنار داده پزشکی قانونی، دیتای عملیاتی داشته باشیم؛ این اقدام به رصد اتفاقات کمک می‌کند.
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلانشهرهای ایران با اشاره به مشکل کمبود راننده اتوبوس‌های درون شهری شهرها اظهار کرد: با توجه به جذابیتی که حوزه بار برون شهری دارد، تعداد رانندگان پایه یک اتوبوسرانی کم شده است و تعداد زیادی از اتوبوس‌ها به دلیل نبود راننده متوقف شده است که این مشکل باید در اسرع زمان با اصلاح آیین نامه رانندگی رفع شود.
کد خبر 749611
جاده کندوان یک طرفه شد